大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于22年春节车企放***安排的问题，于是小编就整理了5个相关介绍22年春节车企放***安排的解答，让我们一起看看吧。

1. 2020年已过，汽车圈里都有哪些大事发生，求整理？
2. 你怎么看待广汽比亚迪给员工放假三个月？
3. 汉中2023车展时间和地点？
4. 2019年2月车市环比大跌超四成？这是怎么了？未来会好吗？
5. 一年之中，什么时候买车最优惠？

2020年已过，汽车圈里都有哪些大事发生，求整理？

你好，楼主，十年汽车从业者 平时也十分关注汽车圈里的事 2020年，是不平凡的一年，当然，汽车圈，也发生过很多事情，我来列举一下，我觉得比较重大的事情。

第一，丰田的机油门

今年3月份，丰田旗下多款车型被投诉出现机油增多、机油乳化现象。但是官方给的回答却很模糊，然后这件事就不了了之

第二，东风雷诺退出中国市场 继铃木、菲亚特之后，雷诺是又一个宣布退出中国市场的合资品牌，从2013年底组建到2016年投产，再到2020年退市，这个年轻的公司也就刚走完6岁的时光，甚是可惜。

第三：国产部分车企倒闭

众泰/力帆/华晨集团破产重整

第四：新能源汽车更上一层楼

根据11月份的销量数据显示，蔚来、理想、小鹏、威马、零跑以及哪吒等多家新造车势力的销量上涨势头喜人。

第五：大众收购江淮股份

5月底，大众投资10亿欧元获得江淮集团50%股份，同时将江淮大众股份扩张至75%，获得核心管理权。

按发展线来看，新能源纯电国产板块广汽埃安算是相当给力的一个车企了。真的很难想象一个国产品牌汽车的销量能达到这样一个数据，不得不说国产汽车确实崛起了。现在挺好奇AIION Y上市以后AION全系的销量会达到一个什么新的高度！

你怎么看待广汽比亚迪给员工放***三个月？

严谨一些的说应该是【广汽比亚迪】合资公司为员工放***三个月，信息回复内容如下。

放***的原因大致为：

1. 2018年年底之前广州、珠海市已完成公交车纯电动化。
   

2. 2020年底珠三角地区实现公交车纯电动车，粤东西北地区各市实现纯电动化80%以上。

主力地区的电动公交车已经趋于饱和，电气化转型目前达到了间断的节点，产能不得不停滞。而广汽比亚迪的合资工厂则是专攻电动新能源客车（大巴），面对市场供需关系的变化自然要适当调整。

放***的时间3月1日至5月31日，针对该合资公司的生产部、品质部、***部的一线员工，在放***期间内有其他工厂有支援需求圆通可以参加报名。

以上放***通知仅限于广汽比亚迪合资公司，比亚迪自主生产客车的19事业部纯电动大巴工厂还在正常运行，这一工厂包括汕尾海外工厂、南京杭州青岛宁波制造部，武汉长沙汕尾制造部，承德大连太原先制造部等，生产仍在持续出口也在持续。

所以这一次的放***是市场决定了该合资工厂的修正，与比亚迪产能问题和自主生产的电动大巴没有必然联系，制约电动大巴车的的转型的障碍远大于面向终端消费市场的小微型客车，产能有调整也是必然会出现的过程，这点可以参考云轨和Z车的关系。

不过广汽比亚迪合资公司在2018年的大巴销量有5046台已经实现了翻倍的增长，短期的停歇后还会有较大的市场来让这家合资企业发挥，这些员工不会失业、在放***过程中也是带薪的，所以并不存在某些媒体叫嚣的失业倒闭潮。

电动汽车的转型在城市公交领域的影响力远高于私家车，但这一领域的保有量也远低于私家车，而电动汽车维保项目较少故障率很低，在核心部件没有形成规律性循环更替的节点出现空白期是可以理解的。

转型的下一个风口会是中型纯电动汽车、商用车、REEV牵引车或汽车列车，市场的潜力是非常巨大的，留给这些企业的蛋糕吃不完。

上文为原创内容，代表个人观点仅供参考。

在回答问题之前，先看看客车工信部最新公告，2019年2月19日，工信部发布了第317批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。（考核期感谢）

　其中客车产品共45项，较之第316批公布的客车产品减少了37项。纯电动客车再次成为更新的热门产品共计31项，占比近七成;中国新能源汽车，每年狂飙猛进式增长！即使 2018 车市寒冷，中国新能源汽车还做到了 61.6% 的同比增长，这固然有基数太小的原因，但背后的政策推力不可忽视。其次恒大布局新能源，都可以看出新能源未来趋势。

开始回答题主问题，首先广汽比亚迪以生产新能源客车为主，主打纯电动公交，客车模块不同于汽车模块，新能源客车行业有相对明显的淡旺季，每个客车行业都是这样，淡季的时候都会根据产量做适当的调休等，还有新能源客车的续航能力要求越来越高，我认为放***可能更新工厂内设备或产品线更新换代。并且比亚迪官方也说了，（由于近期处于生产淡季，本着对员工负责和人性化管理的原则，在尊重员工意愿的前提下，合资公司调整部分生产线员工的工作，支援比亚迪深惠地区的工厂生产或带薪短期休***）考核期^-^

简单点，任何私营民企企业，不能跟国企业比拼爹，首先存活下去第一位，发展第二！现在新能源补贴退位，该拿出自己的真本事去求发展！相信国内这样所谓新能源厂商今后两三年内倒下绝对不止两三家！

汉中2023车展时间和地点？

截止目前好像还没有官方或相关车企对2023年车展有明确的时间安排，请注意关注相关汉中本地官方媒体宣传，以往车展都在天汉长街天汉楼广场，估计会在五一或某个重要节***日开展。

2019年2月车市环比大跌超四成？这是怎么了？未来会好吗？

国内车子太多了，在快速发展了十几年以后，是必在某个时间短会有所放缓。

以前是大家没什么选择余地，就那么几款车，到后来选的眼花缭乱，不知道买哪个好，现在是大部分知道自己需要什么车型，应该买哪个车型，对车子的了解越来越多，越来越理智了，冲动消费的人也越来越少了。在加上，道路拥堵，公共交通的发展，养车成本的上升，这个汽车销量放缓或者下降也是正常的。未来的汽车消费应该会转向合影消费，理智消费，实用主义等特点。但是，中国人口多，社会还在不断进步，汽车的发展还有很大空间的。

2月份销量下滑也是在预料中的，是多重因素共同作用的结果。

目前看，主要有以下几方面原因：

1、 车市寒冬影响，2018年迎来了汽车市场28年来的首次负增长，2019年开年就是寒冬；

2、 2月份春节***期影响，相比去年2月中旬才进入春节***期，今年从2月1号起就进入车市春节休眠周期，相比去年少了节前最火爆的年底热销期；

3、 受国六排放标准提前实施消息释放、新“汽车下乡”政策尚未实施等因素的影响，也造成了消费者观望的心态。

目前看，中国的百人汽车拥有率等指标和发达国家甚至世界平均水平都还有差距，未来中国车市的市场增长空间是有的，但未来车市的市场竞争会越来越激烈，拥有品牌、资金、技术等优势的大车企，将有更大的竞争优势，而一些弱势车企将会加速淘汰出局。市场将呈现强者恒强、弱者出局的局面。比如，吉利汽车2月份也出现一定程度下滑，但市场占有率却出现较明显提升，从2018年的6.4%，进一步提升至7%左右。

就是俗话说的，车市寒冬中，只要你跑赢大盘，你就赢了！

2月是因多重因素交织在一起(春节***期本身就是车市淡季，国六年中上市，还有经济大环境的影响等)才导致二月车市下跌。未来不要太悲观，中国汽车市场这么大，需求还是很旺盛的，后续会逐步的回稳，当然个人预判整体趋势还是保持稳中微降的态势。

一年之中，什么时候买车最优惠？

下面来谈谈九孤个人的看法，近年的车市表现不太乐观，但是买车也不是一件难事了，国产车的崛起，让大家买车不是梦。不过买得起车，也不代表随意就买，毕竟咱们的钱不是白来的。你知道一年四季，什么时候买车最便宜吗？也许有些老司机会告诉我们说，买车最便宜的应该就是年底，因为年底促销活动多，且力度大，所以年底才是最划算的买车季节。然后事实真的是这样吗？如果你这么认为就错了，因为买车最便宜的是以下这3个时机，抓住机会便宜上万块不是问题。一年中什么时候买车最便宜？

首先就是车展，现在很多汽车品牌都会参加车展，其实就是变相的促销活动。如果消费者在现场订车的话，优惠力度会更大，汽车大展上订车，往往能享受到比较实惠的价格和赠送，这是一个行业惯例，厂家要量，经销商也要量，大量的人力物力付出了，总要有所回报，否则，说不定明年的大展厂家就不支持了。这样一来，你们便宜买到了车，他们也便宜的做了宣传。

第二个时间段就是新车上市的时候，每当汽车发布一款新的车型，那这个车型的老款，肯定要进行降价。如果不降价的话，那旧款的车型又去卖给谁呢？肯定都去买新款了。有人认为买车买新不买旧，其实这也是根据个人的经济情况来决定。旧款车质量肯定也有保证，如果大家资金不够的话，就可以考虑旧款车，没必要非要买最新款的，你们觉得呢？这个时候就有降价的可能，砍价也是最好的时候。

第三个时间段就是淡季去买车。淡季买车很多人都知道，但是淡季是什么时间段很多人就不懂了，可能多数人认为是金九银十的时候，甚至等过完年的时候，其实这样子理解是错误的。这个淡季就是六七八月份，夏天太炎热了，所以很多消费者都不想出门，这也是商家最无奈的时候。不过商家不可能因此不营业，为了吸引消费者，这个时候商家都会有一些优惠活动。如果这个时候去买车，就是买方市场，大家还可以讲价，所以肯定也会便宜不少。对此你是怎么看的呢？

年底了，买车又要迎来了新一轮的高峰期了，对于很多车友来说，买车几乎都会选择在年底购车，认为这个时候4s店活动多，而且优惠力度大，然后在此时购入属于自己的一辆爱车！然而，买车真的是年底这个时候最划算吗？关于买车其实这里面的学问还是不少的，我们掌握好买车的时间段的话，你甚至都不需要说什么，4s店自己都会把底价给你，甚至亏本它们可能也愿意卖！一年之中什么时间去买车才是最便宜的？这几个时间点买车最合适！

第一个时间段就是车展买车，估计很多人买车都没有去过车展，而是直接挑个空闲的日子去4S店里一辆一辆的看。如果真是如此，那么你将错过这一买车好时机。车展买车便宜这是业内人都知道的事情。车展是一个品牌做宣传的大好时机。车企为了营造一个好的买车氛围，常常会让利销售，这也是一种利润和名气之间的平衡。因此车展期间买车多少买车的人能占些便宜的。

第二个时间段是等新车上市的时候买车。很多人会觉得说新车去买不是很贵吗？其实恰恰相反，新车上市我们去买的不是这款新车，而是这款新车的前身，所谓的“过气车”。新车上市了，那么旧款的汽车就会掉价的很快。很多车商怕卖不掉旧款汽车，都会对旧款汽车进行大打折扣。

最后就是淡季买车了，每个行业都有淡旺季，对于汽车行业来说淡季就是暑***的时候，4S店经理说，一般在年底的时候大家都有钱了，买车的人就变多了，而且大家看着4S店在年底的活动很丰厚，其实是一种***象，在赠送给大家活动的时候，价格早就提了不少了，这个时间天气热，愿意出门买车的人少，这个时候买车也是最划算的。

在弄清楚这个问题之前，首先你必须要明白4S店里汽车销售的时间节点。一般来说，月底、季度末、年中、年尾这几个时间点都是4S店的销售冲刺销量的时候。

这个情况并不难理解，比如说月底和季度末的销量会直接影响到从基层销售人员到销售主管和销售经理的工资，月末的时候，如果一个销售人员的本月销售任务还没有完成，那他就会把他所能拿到的最大力度的优惠提供给你，而他的直属领导销售主管为了团队的任务完成率，通常也会给出相对平时而言更大的优惠力度。

至于类似于年中和年尾这样的时候，通常是整个4S店完成年度销售***的时间节点，这段时期的销售量决定了整个4S店全年的任务量，任务完成的越好，汽车厂家支付给4S店的利润返点也就越大。

从5月和6月开始是4S店进行全年任务中段冲刺的时候，这个时期4S店可能会提供一些优惠幅度相对较大的活动来***你买车。

优惠最大的是在51左右，那时候是淡季，暑***次之，天气太热人都不想去看，最后一波算国庆，那时很多经销商为了完成业绩，会有些优惠，但不是很大，国产车相对优惠大些。 但不建议等到11、12月再去买，那时是买车的高峰期，很多合资车经销商都完成业绩了，优惠不大，且那个时间段买车一般没有现车，要等个把月提车是家常便饭。

到此，以上就是小编对于22年春节车企放***安排的问题就介绍到这了，希望介绍关于22年春节车企放***安排的5点解答对大家有用。